這幅於 2017 年 8 月 31 日拍攝的照片顯示了本田汽車在東京總部的新 N-BOX 小型車。來自日本的小型 kei 卡車現在有了一位新粉絲：總統唐納德·特朗普。特朗普在與記者的簡報中表達對這些小型汽車的欣賞，並宣布他計劃削減燃油經濟標準。他說：「它們非常小，非常可愛。」他還問道：「這在我們國家會怎樣呢？每個人似乎都認為這很好，但你們不被允許生產它們。」根據 CNN 引用的日本二手汽車數據，滿足日本輕型汽車規範的 kei 車輛在汽車市場上正在迅速流行——包括在美國。過去五年，kei 卡車的銷量增長了三倍，去年總共進口了約 7,500 輛。
特朗普將這些車輛與福斯甲殼蟲進行比較，並表示他已授權美國交通部「立即批准這些汽車的生產」。美國交通部長肖恩·達菲在簡報中表示：「他給我下達了清理這方面規範的指令，我們已經這樣做了。因此，如果豐田或其他任何公司想要生產更小、更實惠的汽車，並且燃油效率高，我們已經清理了障礙，讓他們能夠在美國生產並銷售。」美國交通部的發言人對特朗普給予達菲的具體授權問題沒有立即作出回應。實際上，美國對 kei 車輛的法律規定並不明確。聯邦規定允許進口 25 年或以上的小型卡車，而關於它們上路合法性和註冊的州法律則更為模糊。這些車輛還需要遵守聯邦汽車安全標準，這些標準涵蓋了從方向盤位置到車輛重量等所有方面。
儘管如此，許多州有規定允許類似高爾夫球車的低速車輛，因此 kei 卡車可能會在這些條款下獲得豁免。不過，它們是否會在市場上銷售，則是另一回事。kei 車輛，簡稱「keitora」，意指「輕型卡車」，在引擎、尺寸和功率限制方面有嚴格的規範。儘管它們在美國確實有一群追隨者，但對於大多數美國買家來說，它們可能太小了。不過，由於它們代表了對當今主導我們道路的大型 SUV 和卡車的一種解藥，這些車輛在美國擁有小而不斷增長的粉絲基礎。在 Instagram 和其他社交平台上，愛好者們出售 kei 周邊產品並向數萬名追隨者發佈迷因。
當然，此次簡報的目的是宣布撤回拜登政府所實施的嚴格燃油效率規則。特朗普表示，目標是讓汽車更實惠，但大多數專家預測，隨著時間的推移，任何來自低價車輛的節省將會被更高的燃油成本抵消。