在加州帕薩迪納，2025 年 12 月 3 日早上，駕駛者在 Interstate 210 上通勤。特朗普總統宣布了一項新計劃，讓汽車製造商能夠通過生產燃油效率較低的車輛來增加污染。國家公路交通安全管理局（NHTSA）今天表示，將撤回拜登政府去年為 2022 到 2031 年車型制定的燃油經濟性規則。特朗普政府已經取消了電動車（EV）購買的激勵措施，阻礙了能源效率政策，並普遍削弱了污染法規。總統希望美國能夠生產更多的石油和天然氣，並表示他的議程將促進美國汽車製造商的業務。批評者認為，美國人最終將因這些措施支付更高的燃料成本，以及由尾氣排放引發的健康風險和氣候災難。
“削減燃油經濟標準將增加駕駛者的成本，並威脅到在減少危險空氣污染和預防兒童、老年人及生活在繁忙道路附近社區健康不良後果方面所取得的進展，”氣候變化和清潔能源的保護選民聯盟政府事務倡導者達里恩·戴維斯在發給《The Verge》的聲明中表示。“削減燃油經濟標準將增加駕駛者的成本。”
NHTSA 提出了到 2031 年聯邦燃油經濟標準為每加侖約 34.5 英里。這遠低於拜登去年設定的標準，即到 2031 年實現每加侖約 50.4 英里的平均水平。該機構之前估計，2024 年設定的更高標準將在多年內為美國人節省 230 億美元的燃油成本，或每輛乘用車和輕型卡車擁有者約 600 美元。這些規則預計到 2050 年將使汽油使用減少 700 億加侖。這將避免 7.1 億公噸的全球變暖二氧化碳污染，相當於每年從道路上撤下超過 1.656 億輛耗油的乘用車。
特朗普無根據地聲稱，他的最新行動將使汽車價格減少 1,000 美元，而清潔能源倡導者預計這一撤回將導致更高的燃料成本。汽車製造商可能需要銷售更多的電動車以滿足拜登時代的更高車隊燃油經濟標準。特朗普的交通部長肖恩·達菲在 6 月指責拜登政府非法使用企業平均燃油經濟標準（CAFE）來強制出售電動車。7 月，共和黨在他們通過的龐大支出法案中取消了對未能滿足 CAFE 標準的汽車製造商的罰款，並停止了對電動車的稅收抵免。
“美國現在實際上沒有燃油經濟規則，”凱利藍皮書（Kelley Blue Book） 7 月的標題寫道。路透社報導，通用汽車（GM）因 2016 和 2017 年的 CAFE 罰款支付了 1.282 億美元。擁有克萊斯勒的斯特蘭提斯（Stellantis）自 2016 年以來已支付超過 5.9 億美元的罰款。這兩家公司的領導人今天在總統宣布新的 CAFE 標準時參加了椭圆形辦公室的會議。特朗普在公告期間對汽車行業領袖說：“我們剛剛讓你們自由，你們將擁有美好的一天，將擁有美好的若干年。”
福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）隨後回應說：“今天是常識和可負擔性的一次勝利。”美國交通部預計將在明年最終確定標準之前，發布該提案以供公眾評論。