美國各地機場的起飛在星期五大部分停止，因為 FAA 於東部時間下午 3:44 發出全國性停飛令，理由是「由於特殊情況及安全原因」，而在空中的飛機將被允許降落。FAA 在東部時間下午 5 點過後發推文表示，「出現了臨時的電信故障——出於謹慎考慮，所有航班已被暫停。每一個航班都已被確認，國際航班將根據具體情況處理。」在停飛令發出超過四小時後，官員於東部時間下午 8:15 宣布停飛令已解除，航班將恢復運行。
在宣布解除停飛令的新聞發布會上，交通部長 Ryan Duffy 指責老化的空中交通控制系統，表示他正在尋求資金以進行更換，並指出空中交通控制中心的 TRACONs「開始出現雷達數據和飛機通訊的不一致」。他表示，出現問題的設備是類比電信設備，開關/路由器「因數據過載而過載」，開始顯示不一致。目前尚不清楚有多少航班能夠起飛以及何時起飛，因為它們現在面臨著飛機過載和飛行組員超時的問題，這意味著許多人將暫時被困在原地，更多航班將被延遲或取消。
航班追蹤網站 FlightAware 顯示，截至東部時間下午 8:39，共有 9,124 個美國航班延遲，5,901 個航班被取消。根據 CNN 的報導，2023 年最後一次全國性停飛令持續了約 90 分鐘，當時飛行員的 NOTAM（航空任務通知）系統出現故障，而在此之前的最後一次停飛令是在 2001 年 9 月 11 日的襲擊事件後。星期五下午，在白宮對記者發言時，國土安全部長 Markwayne Mullin 告訴記者，目前沒有理由懷疑網絡攻擊或其他國家安全威脅，或與最近的 Microsoft Outlook 故障有任何關聯，但到目前為止，尚未排除「電信故障」的任何原因。
當被問及是否與 11 月 10 日全國啟用的基於雲的 AI 空域、航線和軌跡戰略管理（SMART）系統有任何可能的聯繫時，他表示他們正在調查此事。設計該系統的公司 Air Space Intelligence（ASI）在 6 月獲得了一份為期 12 年、價值 8.75 億美元（約 HK$68.2 億）的合同來部署該系統，否認有任何聯繫，並發推文表示「目前的停飛令並不是基於或由 SMART 系統、ASI 的任何產品或我們與 FAA 和 ATC 的整合所造成的。」
The Air Current 的 Jon Ostrower 報導稱，故障始於芝加哥空中交通控制中心，隨後是波士頓、華盛頓、紐約和明尼阿波利斯的中心，隨著 FAA 對飛往東部的飛機發出停飛令，更多設施開始報告問題。他表示，這些問題正在擾亂空中交通管制員和飛行員使用的雷達和無線電頻率，而 CNN 在星期五的更新中引用了一位不具名的消息來源稱，FAA「尚不清楚發生了什麼」，對於原因沒有明確的答案。
更新，星期五，11 月 13 日：新增停飛令已被解除。